Oliepomp- het zuigt een bepaalde hoeveelheid smeerolie uit de oliecarter, zet deze onder druk door de oliepomp en stuurt deze vervolgens continu naar het oppervlak van verschillende onderdelen voor smering om de circulatie van smeerolie in het smeersysteem te behouden. De meeste oliepompen zijn in het carter geïnstalleerd en sommige dieselmotoren installeren de oliepomp buiten het carter. De oliepompen worden aangedreven door tandwielen via nokkenas, krukas of distributietandwiel.
Oliefilter- wordt gebruikt om onzuiverheden, slijtageresten, olieslib, water en andere stoffen in de smeerolie eruit te filteren, zodat schone smeerolie naar alle smeeronderdelen wordt gestuurd. Het is verdeeld in een grof oliefilter en een fijn oliefilter, die parallel in de oliedoorgang zijn aangesloten. Het grootste deel van de olieopbrengst van de oliepomp passeert het grove oliefilter en slechts een klein deel passeert het fijne oliefilter. Wel wordt de olie iedere 5 km door het fijne oliefilter gefilterd.
Olie zeef- het is meestal van het filterschermtype, dat onzuiverheden met grote deeltjesgrootte in smeerolie kan filteren en een kleine stromingsweerstand heeft. Het wordt in serie geïnstalleerd vóór de olie-inlaat van de oliepomp. Het primaire oliefilter wordt gebruikt om de onzuiverheden met grote deeltjesgrootte in de smeerolie te filteren. Het heeft een kleine stromingsweerstand en wordt in serie geïnstalleerd tussen de uitlaat van de oliepomp en de hoofdoliedoorgang. Het fijne oliefilter kan fijne onzuiverheden in de smeerolie filteren, maar de stromingsweerstand is groot, dus het is meestal parallel verbonden met de hoofdoliedoorgang en er wordt slechts een kleine hoeveelheid smeerolie door het fijne filter gefilterd.
De hoofdoliedoorgang is een belangrijk onderdeel van het smeersysteem. Het wordt rechtstreeks op het cilinderblok en de cilinderkop gegoten om smeerolie aan verschillende smeeronderdelen te leveren
Drukbegrenzingsklep - wordt gebruikt om de smeeroliedruk van de oliepomp te beperken. De bypassklep is parallel aangesloten op het primaire filter. Wanneer het primaire filter geblokkeerd is, gaat de omloopklep open en komt de smeerolie die door de oliepomp wordt geproduceerd rechtstreeks in de hoofdoliedoorgang terecht. De olie-inlaatdrukbegrenzingsklep van het secundaire oliefilter wordt gebruikt om de hoeveelheid olie die het secundaire filter binnendringt te beperken om te voorkomen dat de hoofdoliedoorgangsdruk afneemt en het smeereffect beïnvloedt als er te veel olie in het secundaire filter komt
Zuigleiding oliepomp
——Het heeft meestal een opvangbak en is ondergedompeld in olie. De functie is om te voorkomen dat grote deeltjes onzuiverheden in de olie het smeersysteem binnendringen.
Carterventilatie-apparaat- zijn functie is om te voorkomen dat een deel van het brandbare mengsel en het uitlaatgas via de opening tussen de zuigerveer en de cilinderwand in het carter terechtkomt. Nadat het brandbare mengsel het carter is binnengekomen, zal de benzinedamp daarin condenseren en oplossen in de smeerolie om de smeerolie te verdunnen; Waterdamp en zuur gas in afgas vormen zure stoffen, die corrosie aan onderdelen veroorzaken; Blowby verhoogt ook de druk van de carterlamp, wat resulteert in defecten aan de carterafdichting en lekkage van smeerolie. Om dit fenomeen te voorkomen, moet een ventilatiesysteem worden opgezet.
